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有民眾發現,搭和欣客運到台中,不能直接坐同一輛巴士進入台中市區,得先下車轉搭18人座的小型巴士,乘客覺得麻煩,一問之下才知道,原來和欣客運在台中市區內沒有申請路權,大巴士從高速公路下來後,只能暫時停靠,讓客人下車,再換接駁車載客,問題是,明明各家客運公司都可以向高工局和地方政府申請路權,為什麼和欣客運沒有申請,反而利用小巴士違規載客,萬一出了意外,誰來負責?
民眾從嘉義搭乘和欣客運,北上台中,售票人員先強調,會有免費轉運巴士。
售票人員:「妳要到台中哪裡?」民眾:「朝馬。」售票人員:「朝馬,就第一站。」民眾:「那之後如果我要到火車站呢?」售票人員:「靠近第一廣場,朝馬再換接駁車。」民眾:「什麼樣的接駁車?」售票人員:「我們自己和欣的車啊。」
民眾取票後,仔細看,票根下方多了一連市區接駁票,驗票後,坐上客運,經過1個半小時路程,準備下台中交流道。司機:「繼續往市區的乘客,也在朝馬站準備下車,會有接駁車為您接駁。」
司機廣播,乘客想要前往市區,就得轉乘接駁車,每個人下車後,依序在入口處排隊,客運公司提供11條接駁路線,利用18人座的小巴士,載客前往市區,但一上車,就發現駕駛座的安全帶,就大剌剌的晾在椅背後方,司機根本沒繫安全帶,明顯違規,但還有更嚴重的問題。
民眾:「為什麼不直接大巴士開到(市區),還要多轉一次車?」客運人員:「不行啊。」民眾:「不行喔。」客運人員:「沒有路權啊。」
司機說,公司的確沒有申請到台中市路權,因此乘客坐客運到台中,沒辦法直達市區,只能做到朝馬站,再透過小巴士轉乘,但是這種作法,已經明顯違規。
公路總局組長謝界田:「它是免費接送,但是現在的法規是不容許的。」記者:「這樣可以罰多少錢?」謝界田:「每趟9千。」
和欣客運回應,這樣的作法,是以服務旅客為出發點,並不知道違法,如果主管機關覺得不妥,他們會再檢討,不過,明明路權可以由各家客運業者申請,再由高工局和地方政府審核,但和欣客運沒有申請路權,利用小巴士違規載客,在市區趴趴走,萬一出了意外,誰來負責?
新聞來源:
YAHOO新聞
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